豐田卡羅拉整車理實一體化教學(xué)與考核系統(tǒng)

產(chǎn)品要求：（不破壞原車線束或在車上做線路改裝兩種方案）

1. 汽車教學(xué)考核平臺是以整車為基礎(chǔ)，在不破壞原車電路情況下，通過裝有與原車插頭配套插接器的線束，連接故障設(shè)置終端，故障設(shè)置終端通過專用線束連接檢測臺，通過無線WIFI組網(wǎng)，實現(xiàn)整車各系統(tǒng)電路教學(xué)、實訓(xùn)考核的多功能教學(xué)設(shè)備。設(shè)備配置機械故障設(shè)置終端，可進行斷路、短路、偶發(fā)、接觸不良、CAN線反接故障，機械設(shè)故終端可設(shè)置斷路、短路等功能，通過更換配套線束和檢測面板，可實現(xiàn)整車不同部位，不同模塊的故障設(shè)置、檢測、排除功能，從而滿足汽車教學(xué)、培訓(xùn)、實操需求。

2. 在不改動原車線速的情況下， 利用故障設(shè)置終端，通過無線WIFl組網(wǎng)，可設(shè)置20臺以上學(xué)生檢測終端的故障設(shè)置控制器，能對原車各電控系統(tǒng)進行診斷、測量、故障設(shè)置等實訓(xùn);

3. 機械故障設(shè)置終端通過更換面板上不同功能的插件和短路跨接線實現(xiàn)斷路、線路虛接、對地短路、對正極短路故障設(shè)置，在機械故障設(shè)置終端不變的情況下更換不同的連接線束和檢測面板可實現(xiàn)不同系統(tǒng)的實訓(xùn)操作。

4. 各實訓(xùn)系統(tǒng)可通過解碼器進行故障碼讀取，示波器檢測波形等;

5. 各實訓(xùn)系統(tǒng)可通過萬用表對電壓的測量對比進行故障分析排除等;

6. 外形尺寸; 300× 223×90mm

檢測終端底盒采用2mm厚細皮紋ABS工程塑料模具一次成型，表面光滑，美觀大方。

檢測終端面板采用PCB板，面板上裝有檢測端子，用于不同電控系統(tǒng)的檢測實訓(xùn);

每個檢測終端均配套有相對應(yīng)的彩色噴繪電路圖，用干學(xué)生檢測不同的電控系統(tǒng)。學(xué)員可通過硬件與軟件有機結(jié)合，認識和分析汽車各控制系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)與工作原理。

7. 包含20個以上的實訓(xùn)模塊系統(tǒng)，如∶ 發(fā)動機點火檢測實訓(xùn)考核系統(tǒng)、發(fā)動機燃油噴射檢測實訓(xùn)考核系統(tǒng)、電子節(jié)氣門與油門踏板檢測實訓(xùn)考核系統(tǒng)、水溫傳感器檢測實訓(xùn)考核系統(tǒng)、氧傳感器檢測實訓(xùn)考核系統(tǒng)、凸輪軸位置傳感器與碳罐電磁閥檢測實訓(xùn)考核系統(tǒng)、自動變速器開關(guān)控制檢測實訓(xùn)考核系統(tǒng)、自動變速器電磁閥控制檢測實訓(xùn)考核系統(tǒng)、ABS檢測實訓(xùn)考核系統(tǒng)、組合儀表檢測實訓(xùn)考核系統(tǒng)、自動空調(diào)控制檢測實訓(xùn)考核系統(tǒng)、音響檢測實訓(xùn)考核系統(tǒng)、雨刮檢測實訓(xùn)考核系統(tǒng)、霧燈檢測實訓(xùn)考核系統(tǒng)、變光燈控制檢測實訓(xùn)考核系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向、警告燈控制檢測實訓(xùn)考核系統(tǒng)、駕駛員側(cè)車門控制檢測實訓(xùn)考核系統(tǒng)、副駕駛員側(cè)車門控制檢測實訓(xùn)考核系統(tǒng)、左后車門控制檢測實訓(xùn)考核系統(tǒng)、右后車門控制檢測實訓(xùn)考核系統(tǒng)、電，動外后視鏡檢測實訓(xùn)l考核系統(tǒng)等。檢測的申路圖與原廠電路圖一樣，根據(jù)車型不同，模塊系統(tǒng)稍有不同。

8. 理實一體化軟件

◆ 該系統(tǒng)分為資源管理模塊，課程中心模塊，考試考核模塊，換臉版模塊，系統(tǒng)管理模塊，課程制作模塊等。

◆ 主控服務(wù)器安裝換臉網(wǎng)絡(luò)版多媒體理實一體化實訓(xùn)考核系統(tǒng)主程序。主控制服務(wù)器與學(xué)生機全部聯(lián)網(wǎng)，組成局域網(wǎng)絡(luò)。首先查尋各臺電腦的本地連接的狀態(tài)，查尋各電腦在網(wǎng)絡(luò)中的IP地址。

◆ 無線網(wǎng)絡(luò)智能故障設(shè)置驅(qū)動模塊的換臉網(wǎng)絡(luò)版多媒體理實一體化實訓(xùn)考核系統(tǒng)工作模式有"自由練習"和"實訓(xùn)考核"兩種模式。